As convulsões políticas, sociais e militares que dominam boa parte dos países da África do Norte e do Médio Oriente tendem a exportar uma forte carga de impactos para outros países e a colocá-los sob o risco do efeito dominó. Associado a este facto, é importante referir que, de um modo geral, a conjuntura internacional não está particularmente favorável aos países pobres. Estes têm o seu orçamento praticamente dependente de doadores externos. O mercado internacional define o comportamento destes países em relação aos primeiros. São países que, pelas suas características económicas, quando o preço do petróleo sobe no mercado internacional, logo, cria os respectivos impactos na economia nacional atingindo e fragilizando o já débil tecido social.

As convulsões acima referidas teriam um efeito catastrófico para os países pobres, e não só, se se evoluisse para uma situação em que o maior problema fosse a disponibilidade do petróleo e não propriamente a alta de preços do mesmo. Num cenário negro como este cada país (sobretudo, os pobres) teria que contar com as suas reservas de segurança. E que reservas de segurança, ao nível de combustíveis líquidos, tem um país como Moçambique para aguentar com tal cenário? Felizmente, o mercado internacional ainda está numa situação em que o produto em causa continua disponível, ainda que o que esteja em causa seja o impacto da subida dos preços nos vários países.

A subida do preço dos combustíveis no mercado nacional remete-nos a uma série de reflexões pelas repercussões que, de um modo geral, tem criado. O governo continua a definir os preços desses combustíveis e a subsidiá-los, mantendo a sua fuga à liberalização. Fuga esta que tem por detrás da sobrevivência política a questão da responsabilidade social. Quanto, afinal, o nosso governo gasta, mensalmente, semestralmente ou anualmente, nessa operação?

Os nossos medos e/ou receios relacionados com os impactos negativos têm a sua razão de ser. O subsídio aos combustíveis líquidos apresenta-se como uma provável solução para mitigar a situação. Mas, o principal alvo desse subsídio é a tentativa de travar, antecipadamente, as prováveis convulsões sociais decorrentes dessa mesma subida. As gasolineiras, essas sim, que aguentem com boa parte da pesada barra de constrangimentos dessa operação. Quanto o governo gasta, deveria ser do domínio público para se poder perceber o esforço (enorme, aceitável ou nulo) que se faz em nome da estabilidade social. Valerá a pena esse esforço?

Esses impactos negativos atingem não só a economia nacional bem como o tecido social, como já foi referido. Entretanto, estas ondas de subida de preços do combustível em causa devem ter respostas concretas e sustentáveis sob o risco de galgarmos para uma situação de crescente refreamento da taxa de crescimento económico com a consequente subida da taxa de inflação. Será que a solução da “cesta básica” é adequada? Valerá esse esforço? Será que o programa dos “sete milhões” é exequível numa altura em que se fala de contenção de custos? Valerá a pena o governo bater na mesma tecla, apesar das várias vozes que se levantam contra essas soluções? Percebe-se que o interesse prende-se mais com os prováveis ganhos políticos dessas medidas (que de acção têm muito pouco). O contribuinte é, por assim dizer, vitimizado pelo sistema.

Cá entre nós: é preciso prever e agir assumindo um cenário em que a alta de preços seja crescente ou oscile nesse sentido durante um considerável espaço de tempo. O tipo de economia que o país abraçou exige o adequado comportamento governamental e uma clara percepção social do que vai acontecendo à esfera nacional, o que não significa que o governo se sinta ilibado da sua responsabilidade social.